Nekonečná diskuse nad vedením silnice R35 v úseku Vysoké Mýto - Mohelnice je prakticky minulostí. V únoru 2008 potvrdilo Zastupitelstvo Pardubického kraje na základě komplexní studie firmy Sudop svou dřívější volbu JIŽNÍ varianty, která byla zapracována ve schváleném Územním plánu VÚC Pardubického kraje (12/2006). Dlouho prosazovaná SEVERNÍ trasa zůstala v původní verzi návrhu ÚP kraje, stále ale probíhá její hodnocení vlivů na životní prostředí (tzv. proces EIA). Vzhledem k nesouhlasu řady obcí a měst s navrženými variantami se ještě krátce diskutovaly dvě varianty MEZILEHLÉ trasy, které se měly stát jakýmsi kompromisem.

Varianta JIŽNÍ (konečná)
   Odpojuje od navržené stabilizované trasy rychlostní silnice R35 Hradec Králové - Vysoké Mýto západně před navrženou MÚK Zámrsk a stáčí se výrazně na JV. Vysoké Mýto obchází od JZ a směřuje na Cerekvici nad Loučnou. Prochází mezi Hrušovou a Cerekvicí, severně nad Litomyšlí a přes Janov směrem na Opatovec, který obchází jižně. Dědřichov míjí od severu a tunelem prochází Hřebečský val. Severně od Starého Města se napojuje na trasu SEVERNÍ varianty a pokračuje k Mohelnici.

 Grafické znázornění 14 variant R35 v úseku Zámrsk - Dědřichov u Moravské Třebové, které jsou součástí multikriteriální studie zaměřené na posouzení optimální varianty. Studie byla zadána firmě SUDOP Pardubickým krajem (podzim 2007).
Celá prezentace je ke stažení ZDE (PowerPoint, 17 MB). Jednotlivé varianty z této studie je možno stáhnout ZDE (ZIP, 17 MB). FINÁLNÍ VERZI STUDIE je možno stáhnout ZDE (PDF, 3 MB)

 Následující dva mapové podklady pochází z Posuzování vlivů rychlostní silnice R35 Vysoké Mýto - Staré Město na životní prostředí, fáze Oznámení, říjen 2006.

V březnu 2006 bylo schváleno Memorandum Ministerstva dopravy a Pardubického kraje o vzájemné spolupráci při přípravě a realizaci rychlostní silnice R35 v celé délce trasy po území Pardubického kraje a souvisejících investic na silniční síti. Obě strany tak deklarovaly společný zájem na spolupráci, jejímž cílem je významné urychlení přípravy i realizace rychlostní silnice R35 v celé délce trasy po území Pardubického kraje.

   Úsek severní varianty R35 Sloupnice - Řetová - Česká Třebová - Rybník - Třebovice patří mezi nejproblematičtější; jak z hlediska technického, tak i ochrany životního prostředí. Na mapě najdete několik podvariant, které se snaží vyřešit průchod tělesa dálnice tímto složitým územím. Základní je varianta 2, procházející oblastí souběžně s tělesem průplavu D-O-L. Právě největší problém je umístění těchto dvou staveb do úzkého údolí Zacharovce. Proto byla navržena tunelová varianta 3a zkrze kopec Kozlovec (tunel délky 1500 m), která R35 přibližuje Ústí nad Orlicí a vyhýbá se necitlivému přemostění Lhotky v České Třebové. To si ale ale na druhé straně žádá přemostění Řetové. Proto byla navržena kompromisní varianta E (při pořizování ÚP VÚC okresu Ústí nad Orlicí, 1999, viz mapka níže).
   V okolí České Třebové je právě nejvíce diskutované přemostění městské části Lhotka variantou 2 a tělesem průplavu DOL. Proti přemostění Lhotky se staví značná část místních obyvatel a proto zastupitelstvo města v březnu 2003 odhlasovalo podporu alternativní tunelové variantě 3a. Ta se ale nesetkala s větší podporou ani na kraji, ani na Ministerstvu dopravy, a nyní se s ní již nepočítá (není zahrnuta v Návrhu ÚP Pardubického kraje).
   Na jihu je dalším oříškem průchod obcí Rybník, kde lze negativní dopady stavby jen těžko minimalizovat. V základní variantě 2 by bylo nutno demolovat řadu rodinných domků, je zde ale veliký odpor většiny obyvatel vsi. Navrženy byly proto alternativní varianty C5 a C6 (viz mapka níže), které se ale později ukázaly jako nereálné.