Ředitelství silnic a dálnic ČR Praha

Podrobná analýza dělby dopravního zatížení mezi stávajícími komunikacemi a jednotlivými variantami rychlostní komunikace R35 v úseku 
Vysoké Mýto–Mohelnice
(výtah)

zpracovatel: CityPlan s.r.o. , Praha, leden 2003

Vyhodnocení variant rychlostní silnice R35 a dopravní prognóza byla zpracována na dopravně inženýrském softwaru PTV VISION pro modelování a zatěžování sítí dopravních komunikací a dopravní prognózu. Pro demografický vývoj byla uvažována nulová varianta – stav roku 2000.

Všechny přeshraniční vztahy nákladní dopravy ve střední variantě prognózy byly přenásobeny růstovými koeficienty:

-           2,72 pro rok 2017

-           3,46 pro rok 2022

-           4,30 pro rok 2027

Základní variantou je tzv. současný stav, tedy rok 2000, pro který existují sčítání na hraničních přechodech a sčítání na silniční a dálniční síti. Pro výhledové časové horizonty let 2017, 2022 a 2027 byla vytvořena výhledová komunikační síť odpovídající danému roku. Byla vytvořena jedna varianta současného stavu (rok 2000), 12 aktivních výhledových variant a 3 nulové aktivní varianty. Celkem tedy bylo vytvořeno 16 variant dopravního zatížení.

Vyhodnocení analýzy variant při realizaci rychlostní silnice R35 (výběr hlavních tří):

1)   Dle varianty 2 (Severní) dojde k poklesu dopravního výkonu na silnicích I. třídy na 50 % vozkm a 42 % vozhod hodnot nulové varianty, na silnicích II. třídy na 65 % vozkm a 64 % vozhod, na silnicích III. tříd na 68 % vozkm a 68 % vozhod. Celkem dopravní výkon vzroste o 38 % vozkm při poklesu o 3 % vozhod vzhledem k nulové variantě.

2)  Dle varianty 3 (Mezilehlá) dojde k poklesu dopravního výkonu na silnicích I. třídy na 50 % vozkm a 41 % vozhod hodnot nulové varianty, na silnicích II. třídy na 67 % vozkm a 67 % vozhod, na silnicích III. tříd na 80 % vozkm a 79 % vozhod. Celkem dopravní výkon vzroste o 37 % vozkm při poklesu o 4 % vozhod vzhledem k nulové variantě.

3)  Dle varianty 4 (Jižní) dojde k poklesu dopravního výkonu na silnicích I. třídy na 45 % vozkm a 37 % vozhod hodnot nulové varianty, na silnicích II. třídy na 74 % vozkm a 71 % vozhod, na silnicích III. tříd na 82 % vozkm a 82 % vozhod. Celkem dopravní výkon vzroste o 37 % vozkm při poklesu o 5 % vozhod vzhledem k nulové variantě.

 
Podrobná analýza dopravních zátěží dle variant ukázala, že ve všech třech dojde k významnému přesunu dopravní zátěže na nové úseky rychlostní silnice R35, čímž dojde k výraznému odlehčení současné trasy silnice I/35.

Pokles výkonu je
-           o cca 50 % na silnicích I. třídy,
-           o 25-35 % na silnicích II. třídy,
-           o 20-30 % na silnicích III. třídy.

Celkový dopravní výkon na analyzované síti vzroste o 37-38 % vozokm při poklesu o 3-5 % vozohodin.