Zelený Kohout
Farská 453, 560 02 Česká Třebová
zeleny.kohout@ctrebova.cz, www.ctrebova.cz/doprava
jednatel sdružení – Radim Lána, mobil 776 110 119

Tisková zpráva ze dne 19. března 2003:

Město se rozhodlo pro dálnici

Zastupitelé města Česká Třebová se na svém mimořádném zasedání přiklonili podle očekávání k severní variantě rychlostní komunikace R35

Stačil les 26 rukou a Česká Třebová vyjádřila oficiálně svůj postoj k problematice rychlostní silnice R35. Zastupitelé se po zhruba hodinu a půl trvající diskusi mezi sebou i občany rozhodli podpořit výstavbu R35 severní trasou. Hlavními argumenty pro byly již tradičně možnost vybudování obchvatu města jako součást této komunikace, což by mohlo vyřešit tíživou dopravní situaci ve městě, a ekonomický přínos do regionu. 
Zejména otázka kolem současného průtahu městem byla často zmiňována v souvislosti s bezpečností občanů, zejména pak dětí ze škol v jeho blízkosti. „Hustý provoz ohrožuje bezpečnost a zdraví občanů a dětí. Např. škola na Parníku je rozdělena silnicí na dvě části a děti ji tak musí přecházet. Semafory mnoho neřeší. Proto podporuji variantu R35, která vyřeší obchvat města,“ prohlásil v úvodu diskuse Mgr. Stanislav Beneš. Jeho názor podpořil i další zastupitel Mgr. Bohuslav Mimra: „Pokud nebude dálnice v této variantě, nebude obchvat. A to je nejpodstatnější,“ uvedl Mimra. Jiří Musílek zase upozornil na historický omyl Litomyšle a Vysokého Mýta, kteří se postavily proti výstavbě železnice, která nakonec vedla přes Českou Třebovou a umožnila jí tak nevídaný rozvoj. „Železnici dnes nahrazují dálnice. Máme možnost ovlivnit budoucnost. Studie prokazují, že dálnice snižují nezaměstnanost a navíc pomáhají řešit dopravu v regionu. Když ji odmítneme, budeme městem, kde lišky budou dávat dobrou noc,“ prohlásil Musílek.

Jako host vystoupil na jednání také Ing. Jiří Kubínek, bývalý místostarosta České Třebové a nyní náměstek na Ministerstvu dopravy a spojů v Praze. Ten seznámil přítomné ze současnou situací kolem rozvoje dálniční sítě ve státě a uvedl několik zajímavých informací o silnici R35. „Je třeba si uvědomit, že dokud nebude stát dálnice D11 do Hradce Králové, nikdo se otázkou R35 zabývat nebude. A realitou též je, že samostatný obchvat města je absurdní utopií,“ uvedl Kubínek. „R35 není jen pro nás a Ústí nad Orlicí, ale pro celý sever Pardubického kraje. Její prosazování je záležitostí tolerance a pohledu do budoucna,“ doplnil mimo jiné Jiří Kubínek.

Názory ze strany občanů již tak jednoznačné nebyly. Zatímco jedni s názorem prosazovat severní trasu souhlasili, jiní proti této myšlence tvrdě vystoupili. Zejména osadnímu výboru na Lhotce se nelíbí případné přemostění lhoteckého údolí a vedení silnice v těsné blízkosti největšího třebovského sídliště Lhotka. Řada občanů též upozornila na možnost nárůstu exhalací a zhoršení ovzduší ve městě. 

V průběhu zasedání byla diskutována zejména otázka vlivu na obyvatelstvo, úvah na téma ochrany životního prostředí zaznělo poskrovnu. „Domnívám se, že by bylo vhodné přečíst též stanovisko ČSOP, které město obdrželo,“ vstoupil do diskuse zastupitel Josef Kopecký. Místostarostka ing. Jaroslava Žáčková přání vyhověla a stanovisko ochránců přírody přečetla včetně odpovědí na dopis sdružení Zelený Kohout, který byl adresován komisi pro životní prostředí právě v souvislosti s komunikací R35, zejména pak její severní variantou. 

Z důvodů možného vedení R35 hustě osídlenou částí města se zastupitelé nakonec rozhlodli zanést do usnesení podmínku na alternativní vedení silnice kolem města. „Zastupitelstvo města podporuje výstavbu R35 v trase severní. Nesouhlasí ovšem s přemostěním Lhotky a bude prosazovat alternativní vedení komunikace tunelem pod vrchem Kozlovec a přivedením trasy R35 do města ze severu,“ přečetl závěrečné stanovisko starosta Jaroslav Zedník, který celé zasedání řídil.

„Očekávali jsem to. Město má v otázce obchvatu nůž na krku a pokud má být pouze součástí severní varianty, pak je to rozhodnutí vcelku jasné,“ reagoval na rozhodnutí města Radim Lána ze sdružení Zelený Kohout. „Rozhodně to pro nás není uzavřená záležitost. Vše má v rukou zastupitelstvo kraje, takže naše aktivity budeme směřovat převážně do Pardubic. Je tu stále značný dluh v informovanosti veřejnosti, který by se měl ještě před konečným rozhodnutím napravit,“ doplnil Lána. Rozhodnutí města sdružení respektuje, přestože s ním nesouhlasí. Na svém stanovisku nic nemění a nadále hodlá podporovat jižní variantu. „Pro nás je nejpřijatelnější jižní alternativní varianta, která využívá navrhovaných obchvatů Litomyšle a Vysokého Mýta,“ uvedl na závěr Radim Lána.

Termín pro podání písemných připomínek ke konceptu územního plánu VÚC Pardubického kraje a k jeho posouzení na životní prostředí je 27. března 2003. Oba materiály jsou veřejnosti k dispozici také na internetové stránce www.pardubickykraj.cz. 

Podrobné informace o rychlostní silnici R35 jsou na internetové stránce www.ctrebova.cz/doprava, kde je nyní aktuálně zápis z veřejného projednávání konceptu ÚP VÚC kraje.